| 集裝箱運價再次急劇上漲！不含附加費飆到13500美元/FEU |
| 發布時間：2021/4/27 |
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艙位緊張、船只延誤、集裝箱緊缺、港口擁堵……現在的海運市場亂成一鍋粥，甚至已經成為了一種新常態。
再加上疫情多次反復，蘇伊士運河堵塞事件后期港口繼續承受壓力，航線運力有所改善，但仍處于吃緊的狀態，近日多位貨代表示“海運全面漲價”，更有貨代表示，運費暴漲船司服務水平卻在下降。
海運費再次大漲
上海集裝箱運價指數(SCFI)顯示，上周五創下2980點的歷史新高，周環比上漲5.2%，全球集裝箱運價平均每teu達到2980美元，本周可能突破3,000美元大關口。
另據Freightos-Baltic Index（FBX）指數顯示，上周北歐指數上漲6%至7791美元/FEU，與去年同期相比大幅上漲了450％。
英國一家領先的無船承運人（NVOCC）表示，其5月份從中國到英國的“最佳”FAK價格為13500美元/FEU——這還不包括附加費。
亞洲-北歐
這不僅僅是亞歐航線中托運人面臨的問題，跨大西洋、拉丁美洲和非洲航線上也是如此，托運人的運價每天都在上漲。
波斯灣航線，多數船公司報價上調，即期市場運價再次上漲。市場運價（海運及海運附加費）為2160美元/TEU，運價較上期大幅上漲11.8%。
澳新航線，上海出口至澳新基本港市場運價（海運及海運附加費）為1878美元/TEU，較上期上漲1.2%。
北美航線，上海港美西、美東航線船舶平均艙位利用率仍接近滿載水平，航線運價總體保持在高位。
總部位于英國的物流公司Westbound Logistics表示：“目前艙位預訂和運價難以維持，變化非常快。”“即使接受了預訂，貨代也經常遭遇集裝箱短缺問題，需要從其他港口采購集裝箱，需要付出額外的成本。”
美國咨詢公司Jon Monroe Consulting創始人Monroe表示，亞洲出口市場已經崩潰：“一些船公司要求你每周向他們發送訂艙建議，然后他們會在開船前7至10天告知你是否接受這些建議。”“不管你提前多久預訂；都可能在最后一刻被取消，而你對此無能為力。”
Westbound Logistics表示，5月份的可用艙位“看起來已經非常低了”，費率將再次急劇上升，預計對于非常有限的預訂艙位，費用還會繼續上升。
運費一路飆升，服務水平卻在下降
大貨代DHL Global Forwarding海運貨運首席執行官Dominique von Orelli說：“令我們有所不悅的是，貨運價格已經很高，服務水平卻在下降。”
Dominique von Orelli稱，集裝箱行業和貨運代理目前面臨的最大挑戰是船期時間表缺乏可靠性，集裝箱船經常晚點。
尤其是近幾個月來，延誤在美國西海岸持續，并逐漸蔓延至全球其他主要港口。大型集裝箱船太晚抵達，給貨運代理，托運人和承運人都帶來了挑戰。 |
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| 編輯：商務部 |
| 來源：BestTrans Co.,Ltd |
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